參加競賽的心態

參加競賽的心態

文章admin » 2011年 4月 27日, 21:23

個人或對台灣還在成長的公路車文化是好的。我想每個人都要學習如何有效率,省力的在集團中運作,但如果決大部分的集團成員都把車友所謂的 “save power” 當做第一目標,那比賽不是無寥乏味?每個人都你看我看你,在這麼大的集團內的確可以騎的很輕鬆,但也很難分出實力。為何不把平時辛苦練的成果展現出來?為什麼總是在練習的時候很敢“抽”隊友,等到比賽時又變的那麼溫馴?Save power for what? 環法?Amstel Gold? 我不認為總體來說台灣的參賽車友現階段該 conern 的是要如何在集團裡省力,而是如何更積極,更正面的放手一搏。就算最後掛了,又如何?

可在集團中騎和知道如何在集團前 handle yourself 是兩回事。這一兩年,至少在菁英組,大家都知道如何在集團中騎,也比以前安全多了。但知道如何在集團前騎的很少。在花東偶爾會有車友“不小心”跑在集團前,但很明顯的是完全不知道要幹啥,唯一只知道要省力,所以一到最前就不踩了。

有實力的,聰明的,或有實力還沒被人看死的還是可跑出去。但一個近 200 人的集團不應只讓 7~8 個人玩吧?為什麼第一天沒有把前面集團追回?我們整個集團是不是讓前面的贏的太輕鬆了?

也許可再把精英組和“精英市民組”分開比賽,把菁英組,除了現有選手,開放給願挑戰自己的“菁英市民組”選手參加?這樣是否可讓比賽更有競爭?

Anyways, 我所看到兩天中表現最讓人敬佩的是王胤之。他在前面 single-handedly 不斷的帶,工作,不斷的攻擊。就算他最後沒有贏比賽,好像騎很笨,so what? 以長遠的角度來看,他就是要這樣騎才會不斷的進步,才是聰明的,也是一個有更大目標的選手該做的。他的騎法和另一位年輕選手是很大的 contrast. 這另一位選手也許表面成績比較亮眼,但我想很多人都會對他的騎法不以為然吧。他和王胤之同樣有實力,也應在集團的水準之上,但他精打細算到在集團前完全看不到他,只有上坡出來抽了一抽。so what?

我今年的成績並不好, 騎的也不是很聰明,我覺得有點對不起我的 form。但我也試了 everything,but just can’t get away. 舞鶴台地後我一度以為我們前面的 20 人左右終於可以逃脫集團,alas, that’s not to be.

上帝很看顧我和我們隊--連續兩天在最後階段的摔車都是啪啪啪到我就停住了,我都能從容的重新上路, 也讓我們每一個人都安全完賽,每一個 support crew 成員都全身而退(有幾次的確讓我為他們捏把冷汗)。

每次到花東都是很大的 production, 就連我們小小的隊。要感謝的人很多。從我們的贊助伙伴到認不出來為我們加油的車友們。最要感謝的,當然是我們的 support crew: 偉大的小玉,謝謝你在重感冒下幫我們配料,洗水壺,搬行李還有take care of 數不清的不能不做的小事。謝謝 Even 和 Lydia, 犧牲你們寶貴的假期,開著 that brave little old car, 來幫我們補給照相。謝謝 Tina, Olive and Kai, 願意當我們的行李車駕駛。還有聖柏,如沒有他 hold down the fort 我們也不可能這麼放心出來比賽。
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