徐瑞德:發展自由車 必須職業化

徐瑞德:發展自由車 必須職業化

文章admin » 2011年 5月 9日, 13:25

更新日期: 2010/02/17 01:22 記者:陳志祥專題報導
中國時報【陳志祥/專題報導】

去年全亞洲有十七支車隊向國際車總(UCI)註冊為三級商業車隊,今年台灣多了一支「台灣前勁車隊」,總教練徐瑞德說:「為了台灣自由車界的永續發展,職業化是一條必經的路,這一步不跨出去,台灣在國際競賽舞台愈來愈沒有立足之地!」

台灣是自行車製造王國,精品、器材享譽全球,可是台灣自由車選手的成績卻是遠遠落後,與他國無法相比,代表台灣自由車運動職業化已慢了很多步,必須急起直追。

「愈早啟動職業化這扇門,愈能達到提升實力的目標,否則台灣車手想要踏上環法賽的最高殿堂,永遠都是空想。」徐瑞德表示:「一個國家的運動發展,職業化很重要。」這幾年,台灣騎自行車的風氣很盛,可惜車手的競爭強度不夠。

在徐瑞德的觀念中,職業車隊是帶動良性循環的火車頭,車手專心於成績的追求,創造價值與形象,自然換來廠商贊助的生活溫飽,代言的產品也能從中產生商業效益,更多廠商願意結合,推升整體的社會效能。

而且職業車手與器材商合作之後,協助廠商開發產品,透過比賽、訓練過程,描述、分析使用新產品的心得,與廠商進行緊密的互動,職業車手能夠塑造更多責任與價值,捷安特亞洲車隊的教練林文進,早期也與捷安特也有這方面的合作。

捷安特車隊是台灣首支職業車隊,多年來,不再有其他車隊競爭,難以活絡台灣車界人才養成,其實養車隊不易,一支一級車隊要花二億三千萬元以上,全球每年只有十八隊,台灣何時才能有這樣的「高級」車隊,那個時候就是台灣自由車運動達到顛峰的時刻。

徐瑞德認為,草創之初,受限於經費,「前三年先走本土化路線,我婉拒了二、三位外籍選手來探路,」他表示:「以後打出知名度、獲有較多資源後,台灣前勁車隊也會走國際化路線,把車隊的競爭力拉高,延伸到更高的戰場。」
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